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奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49万元起
发表日期:2018-10-11 15:00| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:品牌向上是不少车企的追求,而艾瑞泽GX就是奇瑞面对这一问题给出的答卷。日前,爱卡汽车从官方获悉,艾瑞泽GX正式上市,售价区间为7.49-11.39万元。新车应用了最新的家族式设计语言,看起来十分运动时尚。 艾瑞泽GX正式上市车型售价(万元)1.5T 5MT 悦色版7

  品牌向上是不少车企的追求,而艾瑞泽GX就是奇瑞面对这一问题给出的答卷。日前,爱卡汽车从官方获悉,艾瑞泽GX正式上市,售价区间为7.49-11.39万元。新车应用了最新的家族式设计语言,看起来十分运动时尚。艾瑞泽GX正式上市艾瑞泽GX正式上市车型售价(万元)1.5T 5MT 悦色版7.491.5T 5MT 劲色版7.991.5T 5MT 型色版8.691.5T 5MT 睿色版9.691.5T CVT 劲色版8.991.5T CVT 型色版9.691.5T CVT 睿色版10.691.5T CVT 耀色版11.39爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn艾瑞泽GX正式上市艾瑞泽GX正式上市艾瑞泽GX正式上市看了以下要点,本文算读完一半

  艾瑞泽GX正式上市;

  新车是一款A+级轿车;

  矮、宽的外观十分运动。

  外观很张扬艾瑞泽GX正式上市

  艾瑞泽GX采用了目前奇瑞的“家族化”设计,当拍扁了放到轿车上的时候,这套前脸显出了非常凶狠的一面。设计师在希望营造出宽体的视觉感受,所以在布局上可以看到大灯、雾灯等对称的细节尽可能布置在两侧。

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  新车采用了点阵式格栅,中间贯穿左右的镀铬饰条尺寸不大,配合中网内部的纹路,营造出了整体感很强且十分运动的设计。贯穿式的镀铬饰条进一步延伸到了前灯组内部,加宽了车头的视觉宽度。

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  大灯整体造型扁平狭长,设计师还将转向灯单独设计了出来,配合L型的示宽灯,眼神很犀利。这款大灯采用了远近光一体的设计,内部则采用了卤素光源,稍有可惜。LED日间行车灯则布置在了传统的雾灯区域。

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  车身侧面整体呈现出前低后高的视觉效果,运动气息还是很浓郁的。这款车定位于A+级轿车市场,长宽高为4710/1825/1490mm,轴距为2670mm,车身尺寸属于这一市场的标准身材。艾瑞泽GX正式上市

  对于这个级别的车型来说,奇瑞艾瑞泽GX配备了非常丰富的安全辅助功能。在车身四周我们都能发现全景摄像头的身影,并且并线辅助也加入到了配置表中。

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  车尾处较为复杂的设计线条和贯穿式的镀铬装饰和车头形成了很好的呼应。尾灯的立体感非常强,其造型凸出于车身。这样的设计也使得尾灯的位置能够尽可能多的向两侧拉伸,给车辆营造出更好的视觉宽度,自然也是呈现出了立体的效果。

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  这个角度可以明显的看出尾部的错落有致。为了给车牌架腾地方,新车的四颗倒车雷达被设计在了不同水平线上。镀铬排气装饰被设计在了尽可能靠边的位置,而真正的排气则被隐藏在了车尾左下方。

  内饰很有未来感艾瑞泽GX正式上市

  新车内饰也延续了“宽体”的设计风格,贯穿式的空调出风口、近乎一整块的装饰面板配合皮革,营造出了很强的质感。可以说,艾瑞泽GX的内饰部分突破了奇瑞以往车型的约束,整体简洁而有未来感。

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  车辆的方向盘采用了和瑞虎8相似的设计,方向盘大小适中握感较为饱满,除了常用握持位采用了凹陷处理外,外圈也采用了皮质包裹。而多功能按键区域由于按键较多,初次上手需要适应一段时间。

  艾瑞泽GX采用了传统机械式表盘,中央设计有7英寸的多媒体屏幕,显示效果清晰并且还能够选择不同的主题氛围。此外,仪表盘在120km/h以及3000rpm两个刻度上是断开的,这也起到了提醒驾驶员最高限速和经济转速的作用。奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49万元起艾瑞泽GX正式上市

  艾瑞泽GX采用了传统机械式表盘,中央设计有7英寸的多媒体屏幕,显示效果清晰并且还能够选择不同的主题氛围。此外,仪表盘在120km/h以及3000rpm两个刻度上是断开的,这也起到了提醒驾驶员最高限速和经济转速的作用。

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  9英寸的多媒体屏幕没有保留什么实体按键,功能都被集成进了雄狮智云AI系统中,并且支持CarPlay以及百度的CarLife两种车载互联系统。此外,基于科大讯飞(002230,股吧)的语音识别系统可以准确识别多达46种方言。

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  车辆所配备的360°全景摄像头在这块9英寸的多媒体屏幕中可以准确的显示出车辆周边情况,也能根据驾驶者的需要来放大单独一个摄像头所拍摄的画面。诸如音量调节按钮、双闪警示灯等常用的功能都以“钢琴按键”的形式设计在了多媒体屏幕的下方。

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  在车辆空调的控制区域,奇瑞艾瑞泽GX选择了一块8英寸的触摸屏,风量和温度则使用旋钮操控。这种设计固然能够提高内饰的质感,科技感也很强,但是使用过后所留下的指纹印也是很让人烦恼的事情。

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  地台位置布局相当规整,挡把前方设计有一充电接口,而后方则设计成了驾驶位的主储物格。在挡把两边分别设计有电子手刹、ESP控制按键以及驾驶模式等关于车辆驾驶上的控制按键。

  乘坐空间还不错艾瑞泽GX正式上市

  车辆的前排座椅使用了打孔真皮的材质,并加入了菱形缝线工艺的装饰。车辆的主副驾驶均为手动调节,区别之处在于主驾驶支持座椅高低调节而副驾驶不支持。不过这套座椅还是以保证舒适性为主,两侧的护翼较为柔软,提供不了太多的横向支撑,考虑到定位这很好理解。

艾瑞泽GX正式上市艾瑞泽GX正式上市身高175cm的体验者在调整至正常驾驶姿态后,头部还有一拳多的富余空间。艾瑞泽GX正式上市

  车辆后排座椅的规格和前排如出一辙,中央位置也设计有头枕,并且座椅两侧的填充也很饱满。此外,奇瑞艾瑞泽GX的后排座椅还可以全部放倒以进一步提升后备厢的储物空间。

艾瑞泽GX正式上市保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间一拳左右,腿部则有两拳左右的空间。艾瑞泽GX正式上市

  中间地板有幅度较小的凸起,不过宽度足以放下成年人的双脚,所以中间位置短时间乘坐问题不大。

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  在这个级别上配备后排中央出风口的车型并不算太多。艾瑞泽GX在出风口的下方还设计有一个USB充电接口,这些小配置可以提升后排乘客的乘坐舒适性。

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  车辆后备厢的开口面积很大,内部深度也是同级别出色的水平,在放倒后排座椅之后后备厢的储物空间被进一步加大。只不过由于车辆轮拱内侵的情况较为严重,侵占了一部分后备厢储物空间。

  储物空间很多

  艾瑞泽GX设计有非常丰富的储物空间,任何位置都能找到合理的地方来存放杂物。并且这些设计出来的储物空间并没有过多的破坏内饰的整体感,挡把区域的几个储物空间在不使用时都可以拉上盖板。

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  艾瑞泽GX的储物空间非常丰富,挡把后方的储物空间可以很轻松的放下水瓶以及手机等杂物,在不使用的时候还可以拉上盖板让中控区域显得更加整洁。

  动力很可以奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49万元起奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49万元起动力很可以动力很可以艾瑞泽GX正式上市新车全系标配1.5T涡轮增压发动机。这台热效率达到37.1%的发动机,其最大功率为108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm。传动方面则选择了一台CVT变速箱,可以模拟9速。

  试驾回顾

  奇瑞艾瑞泽GX最引人瞩目的地方,莫过于那台代号为“CVT25”的CVT变速箱了。这台变速箱是国内第一台可以模拟9速的CVT变速箱,相比于奇瑞之前所使用的变速箱来说,全新的CVT25变速箱可以承受更大的扭矩,这也使得奇瑞汽车拥有了更大的发挥空间。

艾瑞泽GX正式上市

  奇瑞艾瑞泽GX上市后将全系标配1.5T涡轮增压发动机。这台热效率达到37.1%的发动机,其最大功率为108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm。

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  奇瑞艾瑞泽GX的发动机舱内也被各种盖板包裹的严严实实。这种设计的实际意义不大,主要是为了讨好消费者的喜好。

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  相比于发动机来说,奇瑞艾瑞泽GX所使用的"CVT25”变速箱,是该车最大的亮点。这台CVT变速箱可以模拟出9个挡位,并且拥有了更宽的速比和更高效的性能。

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  相比于奇瑞之前所使用的CVT变速箱来说,这台CVT25变速箱可承受的扭矩上限达到了280Nm,这也给奇瑞汽车之后开发车型提供了更多的空间。此外这台变速箱在传动效率上也有所提升。

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  这台CVT25变速箱还可支持技术扩展出混动以及现如今大热的48V轻混系统。强大的技术扩展能力也表明了这台变速箱在未来将会成为奇瑞旗下的主力产品。

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  奇瑞艾瑞泽GX选择了这个级别最常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的悬挂组合。根据厂商所公布的信息,奇瑞艾瑞泽GX在这套悬挂组合的基础上,着重调校了车辆的运动性能。

  由于本次试驾过程非常短暂,只有短短十多分钟的时间,所以我只能把全部的注意力都放在CVT变速箱上了。当然,之后我们还会对这台奇瑞艾瑞泽GX进行全面的动态评测体验。下面不妨让我们聊聊这台变速箱在奇瑞艾瑞泽GX身上究竟表现如何。

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  CVT变速箱在平顺性上一直有着非常出色的表现,这台全新的CVT25变速箱则将这样的传统发扬光大。在短暂的体验过程中,我没有感受到任何不愉快的顿挫感出现。

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  CVT变速箱在动力的衔接上往往是薄弱的一环,而就奇瑞艾瑞泽GX的实际表现来看,车辆的动力响应方面虽然说不上多么运动,但是也已经摆脱了“干嚎不走”的情况。

  得益于出色的动力总成匹配,奇瑞艾瑞泽GX官方公布的百公里加速时间为9s左右,实际体验的加速表现也基本佐证了该成绩,车辆的动力表现足以应付日常通勤的需要。至于车辆所配备的运动模式,除了动力响应更快一些之外,其余的和普通模式区别不大。

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  车辆的转向回馈力度较为轻盈,回馈的手感也较为线性。经过简单的体验过后,我觉得奇瑞艾瑞泽GX属于一台适宜家用的A+级车型。

  编辑点评:可以看得出来,奇瑞品牌近期推出的几款车型在外观设计以及内饰质感方面,都有了非常大的进步,这和奇瑞这些年来技术的累积有了脱不开的关系。单就奇瑞艾瑞泽GX来说,车辆的内饰质感给我留下了非常深刻的印象。如果未来上市售价能够定在目前传言的7-10万区间上,应该会收获不错的销量表现。

  在动态表现方面,奇瑞艾瑞泽GX最大的亮点莫过于这台全新的CVT变速箱了。虽然这次短暂的试驾过程并不能全方位的感受出奇瑞艾瑞泽GX的动态实力,略有遗憾。不过在该车型上市之前,我们会为大家补充上一次全面的驾驶感受,敬请期待。

  竞争力分析

  从艾瑞泽GX的车身尺寸和配置上来看,这款车高于现款艾瑞泽5,新车的上市在一定程度上向占据合资品牌紧凑级车型市场,以大打小,抢占份额。而同样这么打算的吉利帝豪GL、比亚迪秦Pro、荣威i6等车型则是最为直接的竞争对手。

艾瑞泽GX正式上市车身尺寸对比车型奇瑞艾瑞泽GX吉利帝豪GL比亚迪秦Pro上汽荣威i6车长(mm)4710472547654671车宽(mm)1825180218371835车高(mm)1490147815001464轴距(mm)2670270027182715爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn艾瑞泽GX正式上市

  几款车在造型设计方面的表现都十分出色,这也能吸引更多年轻消费者的关注,可以说艾瑞泽GX无论在各方面数值均不输于这几款热销车型,也具备了向主流合资紧凑型车发起挑战的实力。

艾瑞泽GX正式上市编辑点评:奇瑞的实力自是不必多说,艾瑞泽GX则进一步填补了原有的短板。新车从产品本身来讲,完全有实力与主流合资紧凑型家用车掰掰手腕,在中国汽车品牌不断被国内消费者所认可的大背景下,艾瑞泽GX能否闯出一片天地?我们将拭目以待。

(责任编辑:木木)
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