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长安CS75 PHEV正式上市 售19.88万元起
发表日期:2018-09-13 15:04| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:长安在2017年正式启动了香格里拉计划,计划投入1000亿元打造新能源产业,到2020年完成新能源三大平台的开发,到2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全系产品的电气化。今天,为了实现这一目标,长安推出了插电混动车型长安CS75 PHEV并正式上市,补贴前售价

  长安在2017年正式启动了香格里拉计划,计划投入1000亿元打造新能源产业,到2020年完成新能源三大平台的开发,到2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全系产品的电气化。今天,为了实现这一目标,长安推出了插电混动车型长安CS75 PHEV并正式上市,补贴前售价区间为19.88-22.98万元,补贴后售价区间为16.58-19.68万元。长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市车型市场指导价(万元)补贴后售价(万元)进取型19.8816.58精英型21.1817.88领航型22.9819.68爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn看了以下要点,本文算读完一半

  新车首次搭载TRW旗舰型能量回收系统;

  长安CS75 PHEV是国内首款运用双向变频热泵空调技术的PHEV车型;

  新车的前格栅采用了64个渐变色组件。长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市遵循老大哥的外观设计长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市

  外观方面,新车基本延续了燃油版车型的设计,只是在细节之处进行了调整升级,其中前格栅可以说是整车变化最明显的地方,新车的前格栅当中采用了64个渐变色组件,从营造出来的视觉效果上看,确实使整个车头更加时尚大气,主要是彰显了新车的新能源身份。

长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市 售19.88万元起大灯方面,新车的大灯组采用了LED光源,整体样式与普通版车型基本保持一致,但是新车灯组的内部采用了蓝色元素进行点缀,使整个灯组在未点亮时都极具辨识度,同时进一步彰显了新能源的特性,也使科技感有明显的提升。

  大灯方面,新车的大灯组采用了LED光源,整体样式与普通版车型基本保持一致,但是新车灯组的内部采用了蓝色元素进行点缀,使整个灯组在未点亮时都极具辨识度,同时进一步彰显了新能源的特性,也使科技感有明显的提升。

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  来到车身侧面,新车同样与普通版车型基本保持一致。新车的车身尺寸为4650/1850/1698mm(1705mm含行李架),轴距为2700mm,与竞争对手相比,基本处于同一水平。此外,新车的侧面线条清晰且硬朗,并不像许多中国品牌车型追求那种复杂的线条,而是独树一帜,走了那种“简约而不简单”的范儿。值得一提的是,双色的18英寸五辐轮圈是长安CS75 PHEV的专属设计。

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  车尾部分,新车采用了当下流行的设计,贯穿式LED尾灯组辨识度极高,这样的设计可以让许多消费者都为之动心,同时也看出了设计团队背后的用心。值得一提的是,新车还采用了双边共两出的排气布局,且采用了镀铬进行装饰,精致且时尚。

  这内饰质感还有谁?长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市

  内饰熟悉吗?没错,新车与普通版车型基本保持一致,其造型与睿骋CC、新CS75如出一辙。此外,新车内饰采用了两种颜色进行搭配,主色调为紫色和蓝色。在内饰的用料上,新车比较讲究,应用了仿麂皮、拉丝面板等多种材料,将车内的豪华氛围营造的十分到位,甚至有点儿越级的意思。

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  科技感可以说是新车整个内饰最为突出的地方,新车的仪表盘采用了10.25英寸的全液晶仪表盘,有三种风格的界面可供选择,依次是科技、运动、经典。此外,仪表盘的分辨率很高,显示效果清晰。不仅如此,新车的中控触摸屏采用了悬浮式设计,它的尺寸同样是10.25英寸。值得一提的是,车载系统的快捷键位于空调出风口下方,大量触摸按键的应用更加提升了车辆的科技感。

  空间表现十分优秀长安CS75 PHEV正式上市身高1.76m的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余4指。长安CS75 PHEV正式上市

  后排座椅的舒适性不错,椅背的倾斜角度可以多挡调节,中央配有可收纳的扶手。

  后排有空调出风口,并且配备了储物格和USB接口,非常人性化。长安CS75 PHEV正式上市 售19.88万元起长安CS75 PHEV正式上市

  后排有空调出风口,并且配备了储物格和USB接口,非常人性化。

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  体验者坐进后排,头部空间剩余4指,腿部空间剩余3拳左右。

  动力表现出乎意料的好长安CS75 PHEV正式上市长安CS75 PHEV正式上市动力方面,长安CS75 PHEV采用了一套结构非常独特的插电式混合动力系统,包括1台发动机和3台电机,综合最大功率255kW(347Ps),峰值扭矩605Nm。此外,新车的纯电续航里程达60km,NEDC工况法续驶里程可达800km。值得一提的是,新车还提供了4种驾驶模式,分别为普通、泥沙、雪地、山地。

  试驾内容回顾长安CS75 PHEV正式上市

  在驾驶CS75 PHEV近100km之后,我对它印象最深的地方是它的静谧性。新能源车上往往会有明显的电流声,但是CS75 PHEV搭载了3台电机,坐在车内却基本听不到电机的声音。

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  这套插电混动系统的平顺性也相当不错。由于没有传统变速箱,消除了顿挫的一大来源。混动系统各种工作模式之间的切换也难以察觉,基本只有看仪表盘上的能量流信息才能知道当前的工作模式。

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  在加速性能方面,CS75 PHEV的表现并不突出。取消传统变速箱虽然消除了顿挫,但也影响到了动力的输出。所以它的起步很快,动力储备也很充足,但是中段加速却不会有明显的推背感。

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  在新能源车上,由于能量回收系统的存在,刹车系统的调校变得更加困难了,不少车型都存在刹车虚位明显、不够线性等问题。CS75 PHEV则不存在这些问题,它的100-0km/h刹车距离仅为36.5m。

  竞争力分析

  提到我们中国品牌的插电混动车型你会想到谁?没错首先肯定是荣威eRX5以及领克01 PHEV,这二位分别属于“老牌劲旅”和“新晋小生”,那么长安CS75 PHEV能否与它们一决高下呢?长安CS75 PHEV极高的性价比或许是它胜利的法宝,它拥有国内多项首次搭载的全新技术,并且动态性能也表现尚佳,所以说它的优势非常明显。下面,我们就来仔细对比一下它的优势在哪儿!

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  长安CS75 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂,虽然配置较常规,但这套悬挂的调校非常不错,整体偏硬,但是舒适性并未打折。在面对起伏路面时悬挂不会有多余的弹跳,能够给驾驶者很强的信心,以此来看,在操控性上,长安CS75 PHEV就已经全面占优!

  车身尺寸对比车型长安CS75 PHEV荣威eRX5领克01 PHEV长(mm)465045544512宽(mm)185018551857高(mm)1698/1705(含行李架)17161673轴距(mm)270027002734爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn长安CS75 PHEV与主要竞争对手的对比长安CS75 PHEV荣威eRX5领克01 PHEV纯电续航里程60km60km51km百公里加速时间>8.0s7.8s-工信部油耗1.6L/100km1.6L/100km1.7L/100km爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  长安CS75 PHEV与竞争对手相比,新车最大亮点在于其夺人眼球的造型、尖端技术的应用以及灵活多变的储物空间和出色的动力性能。作为新能源车的购买人群来说,看重驾驶感受、兼顾家用出游以及纯电模式的续航里程正逐渐影响着他们的购车选择。长安CS75 PHEV独树一帜的外观和不俗的性能不仅提升整车实力,也给广大消费者提供了新的选择。

  编辑点评:这些年来,长安汽车(000625,股吧)一直在为消费者带来一个又一个仅凭颜值便可支撑销量的产品,但就实际情况来看,它们却要拼实力!从长安CS35到CS75再到CS95,它们都拥有着令人惊艳的外观,如今的CS75 PHEV也是如此,但是作为一款新能源车,新车有着同级少见的三电机,还有多项先进技术,此处也看出了长安的诚意,未来长安将会成为中国品牌最具竞争力的车企之一,市场前景不可限量!

(责任编辑:木木)
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