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后来者能否居上?丰田奕泽产品力分析
发表日期:2018-07-09 15:02| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:随着中国汽车消费的年轻化,造型更个性、价格门槛更低的小型SUV越来越得到厂家的重视。从2013年前后的别克昂科拉、福特翼博再到近些年众多合资和自主车型的集体杀入,这个细分市场的热度已经与紧凑级SUV不相上下。但是,当日系的缤智、XRV、劲客卖得火热的时
随着中国汽车消费的年轻化,造型更个性、价格门槛更低的小型SUV越来越得到厂家的重视。从2013年前后的别克昂科拉、福特翼博再到近些年众多合资和自主车型的集体杀入,这个细分市场的热度已经与紧凑级SUV不相上下。但是,当日系的缤智、XRV、劲客卖得火热的时候,丰田却一直按兵不动。直到6月22日,丰田奕泽才姗姗来迟,全系共推出3款车型,官方指导价为14.98-17.58万元。

  就上市时机而言,奕泽很难说生当其时,毕竟当前的小型SUV市已经由2015年的增长高位开始回落,车型众多,竞争白热化,一款新车要分走别人的蛋糕并非易事;但就产品力而言,奕泽似乎一直又是信心满满,扛着丰田的旗号,想要大干一场。那么,丰田奕泽能否后来居上,在小型SUV细分市场占据自己的一席之地呢?我们接下来从几个维度进行分析。

个性化的外观是一大亮点,但有得也有失 个性化的外观是一大亮点,但有得也有失

  个性化与年轻化,固然是当前汽车造型设计的主流趋势,但要把握好审美的度,却并不容易,看看法系车就知道了,外观设计很有新意、个性十足,但在中国人眼里并显得有些怪,成为了非主流。奕泽的设计虽然不能算非主流,但其过于犀利的风格仍然是有风险的,特别是作为一款小型SUV来说,其溜背造型和极富力量感的线条虽然看起来很酷,很难有那种大尺寸SUV的舒展与协调,就像一个浑身都是肌肉的矮个子,视觉效果并不一定让人感觉愉悦。从这点上来说,奕泽这种激进的外观设计可能会缩小消费者受众范围。

此外,丰田奕泽的车身尺寸有一定优势,优于缤智和XR-V。 此外,丰田奕泽的车身尺寸有一定优势,优于缤智和XR-V。

但帅气的溜背造型造成了C柱位置的下压,直接影响到了后排乘客的头部空间,同时,高腰线的设计让后排的车窗异常狭小,视野受到很大局限,这其实是不利于长途乘坐的。  但帅气的溜背造型造成了C柱位置的下压,直接影响到了后排乘客的头部空间,同时,高腰线的设计让后排的车窗异常狭小,视野受到很大局限,这其实是不利于长途乘坐的。

所以,奕泽的这种设计风格可以视作对年轻消费者的一种极度迎合,但对于大多数居家用户来说,奕泽或许并不是最好的选择。  所以,奕泽的这种设计风格可以视作对年轻消费者的一种极度迎合,但对于大多数居家用户来说,奕泽或许并不是最好的选择。

  配置有优势,但价格有风险

  我们将奕泽和同价位的缤智、XRV作比较可以发现,其配置还是比较丰富的,至少从数量上讲有优势。

但奕泽的配置大多跟驾驶安全相关,如气囊、胎压监测、车道偏离预警等,却少了倒车雷达、电动天窗、全景天窗、无钥匙进入/启动、第二排靠背调节等舒适实用性配置,织物座椅也显得比较掉价。奕泽的这种配置思路可以说在看不见的地方下功夫,为用户的安全考虑,但从另一个方面来说,在看得见的地方,它又比较吃亏,至少会在观感上让人用户觉得缺失高级感。  但奕泽的配置大多跟驾驶安全相关,如气囊、胎压监测、车道偏离预警等,却少了倒车雷达、电动天窗、全景天窗、无钥匙进入/启动、第二排靠背调节等舒适实用性配置,织物座椅也显得比较掉价。奕泽的这种配置思路可以说在看不见的地方下功夫,为用户的安全考虑,但从另一个方面来说,在看得见的地方,它又比较吃亏,至少会在观感上让人用户觉得缺失高级感。

奕泽另外一个吃亏的地方在于它把起步价一下子拉到了15万元,而同级别的其他合资SUV自动档车型的起步价基本上都在13万左右,再加上别的车型上市已久,终端都有幅度不小的优惠,这种价格落差单靠丰田的品牌溢价水平显然还不足支撑,这对于奕泽难说是一个比较大的挑战,如果出现了上市即打折的情况,会对其未来的销售构成压力。  奕泽另外一个吃亏的地方在于它把起步价一下子拉到了15万元,而同级别的其他合资SUV自动档车型的起步价基本上都在13万左右,再加上别的车型上市已久,终端都有幅度不小的优惠,这种价格落差单靠丰田的品牌溢价水平显然还不足支撑,这对于奕泽难说是一个比较大的挑战,如果出现了上市即打折的情况,会对其未来的销售构成压力。

动力操控是奕泽的杀手锏 动力操控是奕泽的杀手锏

  奕泽是丰田基于TNGA架构当中的GA—C平台打造的SUV,这种基于模块化技术的生产方式,使得奕泽有别于同类产品往往源自轿车平台的传统生产模式(比如XRV和缤智就是改造自飞度平台),其品质也更有保障。

  动力方面,奕泽采用了同级别当中罕见的2.0L自吸发动机,这与同样诞生于TNGA架构的全新凯美瑞保持一致,更神奇的是,这款发动机的综合油耗仅有5.7L,所以从各项参数指标上都要远远优于本田XR-V的1.8L,比其他1.5L的同级对手更要强出不少,我想这点,应该是奕泽的最大底气所在。

奕泽的这款2.0L发动机到底牛在哪里呢?按照官方的说法,这款发动机采用了诸多黑科技,并拥有40%的热效率等等。抛开那些专业技术名词先不说,令谈车君佩服的是,当别家都在加紧操弄涡轮增压的时候,丰田仍然热衷于提升传统自然吸气发动机的性能,在燃油经济性、动力输出及响应速度等方面做出改善,这和马自达倒真是有得一比了。不过,与涡轮增压发动机低转速高扭矩的优势相比,奕泽2.0L发动机4300rpm的最大扭矩转速在城市道路或许就不那么实用了。  奕泽的这款2.0L发动机到底牛在哪里呢?按照官方的说法,这款发动机采用了诸多黑科技,并拥有40%的热效率等等。抛开那些专业技术名词先不说,令谈车君佩服的是,当别家都在加紧操弄涡轮增压的时候,丰田仍然热衷于提升传统自然吸气发动机的性能,在燃油经济性、动力输出及响应速度等方面做出改善,这和马自达倒真是有得一比了。不过,与涡轮增压发动机低转速高扭矩的优势相比,奕泽2.0L发动机4300rpm的最大扭矩转速在城市道路或许就不那么实用了。

另外,在底盘方面,奕泽采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构,这比XRV等大多数还在用扭力梁后悬的车型的确要厚道很多,这也充分体现了TNGA架构的优势。所以,在舒适性和操控性方面,奕泽更值得期待。  另外,在底盘方面,奕泽采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构,这比XRV等大多数还在用扭力梁后悬的车型的确要厚道很多,这也充分体现了TNGA架构的优势。所以,在舒适性和操控性方面,奕泽更值得期待。

  不过,有一点令谈车君好奇的是,在轻量化已成为主流趋势的当下,奕泽的车重为何仍然居高不下?1400kg以上的重量几乎与很多紧凑级SUV不相上下,这点厂家未做太多说明,我们也不好瞎猜,不过在这个车重水平下,仍然能保持如此低的油耗,的确又是件神奇的事情,希望以后能看到车主真实的油耗数据展示。

  当然有人说,奕泽没有四驱是一大遗憾,但谈车君倒觉得,对于城市小型SUV,没有四驱也罢!

后来者能否居上?丰田奕泽产品力分析  总结作为后来者,丰田奕泽在产品力的对标上应该说还是下足了功夫的,对于当前销量靠前的本田双星来说,奕泽具有较强的颠覆性实力,特别是动力方面的优势相当明显,而就当前小型SUV的普遍水准来说,奕泽也是有一定的代差优势的。不过,奕泽偏高的价格和过于前卫的造型或许对于出于居家考虑的消费者会产生犹豫,而全系没有天窗对于国人来说也是一个不大不小的BUG,因此,我们看好它的后续发展,但要在短时间内超越那些已经相当成熟且有广泛受众群体的车型并非易事!当然,别忘了,奕泽还有一款同门兄弟CH-R,届时到底是相爱还是相杀,也未可知。谈车工坊|新锐汽车自媒体 

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(责任编辑:木木)