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“超豪型”哈弗H6,到底豪在哪里?
发表日期:2018-05-03 15:04| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:文 | 李清柯 图|PR、网络 长城的信条是“每天进步一点点”。 这句略显朴素的鸡汤,被无处不在地印刷在长城的车间里,员工的饭堂里,研发大楼的墙壁上,也被赫然雕琢成石碑,放置在保定工厂的大门前。 尽管被宝骏510搅了哈弗H6一统江湖的局,但无法否认的是,
  文 | 李清柯

  图|PR、网络

  长城的信条是“每天进步一点点”。

  这句略显朴素的鸡汤,被无处不在地印刷在长城的车间里,员工的饭堂里,研发大楼的墙壁上,也被赫然雕琢成石碑,放置在保定工厂的大门前。

  尽管被宝骏510搅了哈弗H6一统江湖的局,但无法否认的是,守着SUV冠军练了那么多年的金钟罩,在十来万预算的消费者心里,哈弗H6仍是一个称得上政治正确的选择。

换代以后有了更硬朗运动的外形,内饰设计也由中庸保守变得时尚潮流,高效的1.5T/2.0T发动机性能表现甩下一众的竞品对手。再继承上代车型积攒的可观口碑,卖得好了,拿下宝骏510;卖得一般,也能咬着市场第二的地位,做个可怕的挑战者。  换代以后有了更硬朗运动的外形,内饰设计也由中庸保守变得时尚潮流,高效的1.5T/2.0T发动机性能表现甩下一众的竞品对手。再继承上代车型积攒的可观口碑,卖得好了,拿下宝骏510;卖得一般,也能咬着市场第二的地位,做个可怕的挑战者。

纵观市场,价格一样的,配置没它高;配置一样的,做工没它好;做工一样的,动力又不如它;如果连动力都不分上下,那口碑又没它好。博越、GS4群雄并起,百舸争流,但要真正怼上哈弗H6,多少还是让人犯难。  纵观市场,价格一样的,配置没它高;配置一样的,做工没它好;做工一样的,动力又不如它;如果连动力都不分上下,那口碑又没它好。博越、GS4群雄并起,百舸争流,但要真正怼上哈弗H6,多少还是让人犯难。

  但日日浸淫在“每天进步一点点”的鸡汤里,满足就是罪过,停下就是错误。

  前些天,我跑到北京试驾了全新哈弗H6超豪型车型。粗浅下个定论的话,就是读清华的高材生跑到美国哈佛去修学士。谈不上惊艳,但总归让人忍不住给一个好评。

  这进步的一点点也不复杂,无非是三点:

  外观变了

  配置高了

  安全层面,加了四大主动安全配置

  蓝标车型,前中网格栅的辐条数由3条增加到5条,前保险杠的通风口更换为网格状;红标车型,车头雾灯处增加了更多的银色镀铬饰条。同时,两款车型的大灯光源,也统一升级为LED光源。好的设计是有其所有,无其所无。外观的变动,是补一点妆,增些精气神。

配置的变动在于,增加了空调的PM2.5粉尘过滤功能、前排座椅加热、后排两个USB接口。哈弗H6算是自主品牌堆配置风潮的引领者,该有的功能都有,加的都是锦上添花。  配置的变动在于,增加了空调的PM2.5粉尘过滤功能、前排座椅加热、后排两个USB接口。哈弗H6算是自主品牌堆配置风潮的引领者,该有的功能都有,加的都是锦上添花。

  更让人惊喜的,其实是新车内饰蒙皮经过纯植物提取的香料的处理。这种小彩蛋一般的心思,或多或少透着哈弗对于豪华的一丝执念广岛之恋

四大主动安全配置包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。同价位能够提供如此配置,其实也只有博越。  四大主动安全配置包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。同价位能够提供如此配置,其实也只有博越。

  ACC自适应巡航系统值得打call,全速段能够启用,4种跟车距离可供选择。遇到红灯,需要原地起步,轻点油门就能恢复ACC自适应巡航,省去了手动重新开启的折腾。

  在格栅后的摄像头有效的识别距离为150m,识别的水平夹角为90度,是实现ACC自适应巡航系统的核心。出于不折腾就会死的好奇,我开着ACC自适应巡航系统在盘旋山路跑了十多公里,过了急弯,穿了山洞,表现值得万千懒人托付生命。更重要的是,制动、加速的顺滑度,战得了开了十年车的老司机。

更高端大气上档次,售价自然要往上提。所以长城给这款车型取了个“超豪型”的命名,定位1.5T车型的旗舰产品,售价14.2万元。  更高端大气上档次,售价自然要往上提。所以长城给这款车型取了个“超豪型”的命名,定位1.5T车型的旗舰产品,售价14.2万元。

  哈弗H6一直爱玩人海战术。两年以前,有好事的媒体给哈弗H6的在售车型型号作了个统计,得出的结果是80种之多。运动版、红标车型、蓝标车型……你再是挑剔,也总有一款可以满足你的口味。

对于这种打法,有人表扬,有人批评。但唯结果导向去讨论,哈弗H6创下的8万辆月销量纪录,真真切切。也基于同样的逻辑,有了后来横跨哈弗H2s与哈弗H6价格区间的哈弗H4,也有了与WEY品牌价格体系高度重合的哈弗H7L。  对于这种打法,有人表扬,有人批评。但唯结果导向去讨论,哈弗H6创下的8万辆月销量纪录,真真切切。也基于同样的逻辑,有了后来横跨哈弗H2s与哈弗H6价格区间的哈弗H4,也有了与WEY品牌价格体系高度重合的哈弗H7L。

  所以,“每天进步一点点”的另一层解读,是车型细化,细化,再细化。超豪版就是细化的最新成果。其不仅跟2.0T版本产生价格交集,同一价格区间内,跟哈弗H7L以及VV5也是抬头不见低头见。

  以小见大,当撑起长城半壁江山的哈弗H6不断细化,可以推测,在很长的时间里,人海战术仍旧是长城推崇的市场策略。而这种策略到底合不合理,只有交给时间才能回答。

 

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(责任编辑:木木)