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这款新红旗有了回头率
发表日期:2018-04-16 15:01| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:那个严肃的或者后来变得没有了特点的红旗变得接地气了 《汽车商业评论》记者 张南 前段时间,有位80后套现15亿元,成为话题“你的同龄人正在抛弃你”主角,并被舆论封为当代“鸡汤”代言人。 但“鸡汤”不会提到的一个背景是,这位80后的背后有一个有钱有人
那个严肃的或者后来变得没有了特点的红旗变得接地气了 那个严肃的或者后来变得没有了特点的红旗变得接地气了

  《汽车商业评论》记者 张南

前段时间,有位80后套现15亿元,成为话题“你的同龄人正在抛弃你”主角,并被舆论封为当代“鸡汤”代言人。  前段时间,有位80后套现15亿元,成为话题“你的同龄人正在抛弃你”主角,并被舆论封为当代“鸡汤”代言人。

  但“鸡汤”不会提到的一个背景是,这位80后的背后有一个有钱有人脉、万事俱备只等她这个CEO的老板。

  如果“鸡汤”能更写实一点,那应该是:你的同龄人在抛弃你之前,早已与你不在同一水平线。

  人是如此,车亦然。

在中国汽车界,也有一个品牌,似乎不需要过多宣传与努力,就能在车群中脱颖而出。一方面,它含着金钥匙出生,被誉为“共和国长子”,举一国之力来打造。另一方面,它实现了国产车的从无到有,集结着民族情愫,见车如见历史。  在中国汽车界,也有一个品牌,似乎不需要过多宣传与努力,就能在车群中脱颖而出。一方面,它含着金钥匙出生,被誉为“共和国长子”,举一国之力来打造。另一方面,它实现了国产车的从无到有,集结着民族情愫,见车如见历史。

  由此,它也被冠以了阅兵车、礼宾车、官车等一系列尊贵标签。这些标签一方面让其与普通品牌明显区分开来,成为小众高端的代言。但另一方面,面对着中国一些优秀品牌的崛起,小众并不能让红旗收获与其品牌“标签“价值相匹配的市场价值。

  亏损、边缘一系列负面信息,让其一度变得有些岌岌可危。因为在市场经济的加速竞技中,起点优势并不是最重要的,更重要的是差距与结果。

  红旗需要改变,并且是迫切的改变。

  虽然,一汽上下曾几次信誓旦旦要复兴红旗,但最终却因为各种各样的问题无疾而终。

  2017年8月,徐留平正式上任掌舵一汽,他给红旗开出的方子是,集团运营红旗,刮骨才能疗毒。

  于是一系列治疗也应运而生:调整架构、落实责任、研发整合、上岗竞聘,发布红旗历史上的首次品牌战略。在他的规划下,品牌独立后的红旗正朝着市场化改革。

  新一代红旗的研发开始紧锣密鼓进行,而先前已经上市的红旗H7强化制造质量,而原先准备在2017年上市的红旗H5则延期到2018年4月的北京车展期间上市。

  这是红旗改变的另外一个细节,也从侧面印证了两个事实:一是红旗上下对这款车型的重视,因为在改革之后新产品出来之前,红旗上量就要靠它;二是更彻底的改革让红旗对自身有了更严谨的要求,它对标奥迪体系,不敢些许马虎,必须将其反复调整至满意,哪怕延迟上市。

这款新红旗有了回头率  这是一款什么样的车?

  红旗H5车型可以说是对标奥迪A4、宝马3系和奔驰C级车的产品。

  官方公布的信息是,该车是针对年轻新高端打造的B级车。其搭载1.8T涡轮增压发动机,并带有自动启停功能,最大功率131千瓦,峰值扭矩250牛・米,匹配爱信三代6挡自动变速箱。

  在4月9日,“你好 新我”——红旗H5媒体试驾活动过后,《汽车商业评论》更愿意用拥抱市场,迎接变化来形容这款车。再直接一点的感受就是,那个严肃的或者后来变得没有了特点的红旗变得接地气了。

  体现在外观上,不同于红旗以往的设计理念,整体比例采用短前悬、长后悬、长轴距的设计,造型年轻动感。

  为了传承红旗在品牌基因上的优势,红旗H5保留了红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅。按照官方的说法,这既是对品牌和家族设计基因的传承,也是对中国传统文化的一种吸收和演绎。

  在试驾的过程中,一个让《汽车商业评论》记者颇感意外的现象是,该车受关注度极高。在试驾过程中会被邻车司机摇下车窗围观,在停车时会被人问价,总之任何地点它都能收到一定回头率。这一现象记者在与其他友媒交流时也同样存在。

更多的变化,还有内饰设计,同样变得和时代接轨,时髦洋气,整体和谐。  更多的变化,还有内饰设计,同样变得和时代接轨,时髦洋气,整体和谐。

  变化还在于它提供了其他豪华品牌大多不提供,而现在很多自主品牌已经率先落子的内在东西,例如针对年轻新高端群体需求提供的一系列智能化体验。

  比如全局语音控制技术,用户可以通过语音指令快捷的操作“红旗智联”系统内的任一功能,包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等,该系统都能够通过智能语音识别技术完成用户所需服务。

再如远程控制能力,通过手机即可实现人与车的全时互联。在手机客户端,用户可以实时查看当前的车况信息和故障信息,爱车状态随时掌握。通过远程控制功能,用户可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。  再如远程控制能力,通过手机即可实现人与车的全时互联。在手机客户端,用户可以实时查看当前的车况信息和故障信息,爱车状态随时掌握。通过远程控制功能,用户可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。

  作为在新时代打背景下打造的高级B级轿车,红旗H5结合当下年轻人群的需求,在提供人机互联和生态服务的基础上,还特别加入了车机多元化社交。在《汽车商业评论》看来,这是其改变以往的高冷,俯身迎合年轻群体的一种体现。

  按照红旗官方说法,全新红旗H5的推出是中国汽车品牌向上发展的重要里程碑,将通过产品价值的重塑,推动中国B级轿车整体实力向上。

  2017年,国内B级车市场销量实现203.14万辆,值得注意的是,排行前五依然被合资车型垄断,并且月销均在万辆以上。

  这意味着,B级车仍具有相当一部分市场潜力,但这其中真正的国产高端产品并不多。曾经尝试突破自主品牌B级车天花板的博瑞在经历了一段时间的火热后,也渐渐开始呈现颓势。

这对于红旗而言是挑战也是机遇。含着金钥匙出生的红旗已经领先站在了起点前列,而一系列变化也或将为其起跑注入更多的肾上腺素。虽然与世界领先品牌进行同台竞争,仍需要时间,但红旗H5已经可以初试身手。  这对于红旗而言是挑战也是机遇。含着金钥匙出生的红旗已经领先站在了起点前列,而一系列变化也或将为其起跑注入更多的肾上腺素。虽然与世界领先品牌进行同台竞争,仍需要时间,但红旗H5已经可以初试身手。

  2018年,虽然留给它正式开卖的时间只有8个月,但3万辆的目标相信不是一个梦,届时,它不仅是红旗的里程碑,对于红旗的未来也是一个新起点。

  END

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(责任编辑:木木)
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